1十亿元左右的股份，江铃新能源技术的没有钱，雷诺品牌

　　崔美联社（北京，记者杨铮）消息，7月17日，雷诺集团与江铃集团共同宣布，双方正式成立了合资公司，雷诺将是一个合资企业 - 江铃控股有限公司（以下简称“ JMC新能源“），该公司持有50％的股份。

　　根据各方公布的计划，江铃汽车新能源产品仍然倾向于品牌，雷诺品牌电动车暂时进口。为什么雷诺不能体现自己的品牌，为合资企业提供慷慨的资金和技术，或许寻求雷诺之所以要采取 - 日产联盟的框架之外开辟了自己的电动车企业。

　　雷诺合资企业并没有进口品牌

　　7月17日，雷诺集团与江铃集团宣布成立合资公司，江铃雷诺增资至1十亿元新能源的，持有合资公司50％的股权。除了1十亿人民币的资金，雷诺集团，中国羲夫谰的主要区域高级副总裁表示，雷诺也将堆积在电动汽车的研究和开发，制造，销售和服务经验，在合资项目中使用。

　　然而，雷诺的“新能源JMC”命名来体现自己的品牌投入资金和技术，而不是后，也一直没有宣布计划进口雷诺品牌车型。相反，基于双方未来产品的重点宣布了一项联合计划，合资公司在新能源江铃的易品牌，未来将推出覆盖范围广，产品线的系列机型。

　　去年十二月，双方宣布达成合作协议。根据协议，雷诺集团通过增资扩股，江西江铃集团成为有限的新能源汽车显著股东。雷诺集团也将提供额外的资源来支持新能源的江铃汽车，以提高参与在中国市场，推动新能源江铃的发展。

　　江铃新能源成立于2015年1月，与纯电动汽车的生产资质，2018和的销售额近5万。江铃新能源曾表示，未来五年，汽车很容易投资50十亿人民币将继续打造三个整车平台，超过一打新车型的开发，实现了A + A00级轿车，SUV和纯电动全覆盖的MPV车型，形成了较为完整的产品谱系。很显然，雷诺的技术支持将发挥重要作用。

　　他宣布合作在去年十二月从今年7月投资10十亿人民币的地方，成立了合资公司，雷诺JMC认为是“快马加鞭”的合作。这表明，雷诺迫切需要自己的优势，在电动汽车领域，在庞大的中国市场发挥，电动汽车的发展前景。

　　据雷诺集团的数据，刚刚公布的今年上半年，雷诺全球销量同比下降6.7％，即使是在欧洲本土市场增长缓慢。但今年上半年，雷诺全球拥有超过30600电动车出售，高达42的增长。9％。因此，雷诺也将加快电动汽车发展作为战略重点的未来发展。2022年雷诺将推出两款新日电动车，以达到A类，B类和C类覆盖了整个中高级车市场。

　　寻求利益最大化

　　在中国市场，雷诺不断增加的需求更为迫切。据雷诺和东风汽车公布的数据雷诺的上半年总销量乘用车在中国商用车的是不到9万辆，其中仅8900分管乘用车企业东风雷诺的销量下降了76％。

　　在新能源领域，但雷诺动作不断，频频推动合资项目。在此之前成立江铃新能源，2017年5月，雷诺宣布与东风的合作，日产成立了易事特新能源汽车，公司于当年12月成立，在今年五月已经开始调试生产，即将投产的第一它是雷诺首款电动车产品在中国 - 东风雷诺？诺。

　　随着雷诺新能源江铃股份完成后，雷诺已经有四支球队有资格汽车合资企业在中国，刚刚从合资公司的数量，在各大国外品牌的领先地位。有业内人士表示，这是配置的测试和平衡雷诺的利益的能力。

　　从与雷诺的观点江陵细节目前合资公司，雷诺品牌雷诺特快特所生产的东部，而技术支持江铃而非品牌的新能源似乎反映被雷诺“平衡术”。在另一方面，在易事特即将投产的雷诺股份的情况下另起炉灶，另一种新能源汽车，这本身就表明，除了雷诺“平衡”也有自己的打算。

　　易事特通过电子承诺产生，虽然雷诺品牌将被分配到东部，但实际上这车是雷诺和东风日产的产品共同开发东，仍属于雷诺 - 日产 - 范围内的三菱联盟。江铃江铃新能源是与雷诺合资，雷诺正计划开发自己的技术，发展自主品牌电动车。这意味着，雷诺试图雷诺 - 开拓新的电动车企业日产联盟的框架之外，考虑到雷诺在新的合资公司50％的股份，并在未来的合资公司提供技术支持，将有更大的空间。

　　从上述情况来看，无论是电动车技术的快速导入通过新的合资公司，或出了雷诺 - 日产联盟，寻求一时的联盟裂痕日产拓宽新的合作伙伴，这些举措可以看作是国际合作伙伴和使电动车已经成为背景的新热点，最大限度地确保自身利益之间的平衡关系的合资公司雷诺下。