国外优秀国内差！这些车被区别对待 严重偷工减料？

　　纵横君:按中国目前车市状况看，今年很可能是销量下滑的一年。各品牌车型产品更细分竞争加剧，国内消费需求已日趋饱和，使得汽车厂商纷纷进入下滑的通道。形式更严峻，更是考验各家车型产品力的时候到了。然而，在中国影响力越来越大的背景下，还有厂商在搞差别待遇。在美国车型安全性能更高，来到国内安全性就变得更差，这让我们严重感受到了不公平的差别对待，难道真的是厂家在严重的国内偷工减料嘛？

　　不管是与否，大家各自来评判。我们今天将对近期国内C-IASI（中国保险汽车安全指数）车型碰撞测试的结果来进行分析，看完也许更有助于你找到答案。

　　很多人可能对IIHS(美国公路安全保险协会) ，它是是世界安全标准的重要组成部分，很多汽车的安全性碰撞，死亡了调查等结果都出自于它之手。为了对国内在售车型也有一个全面的安全性碰撞测试，于是C-IASI诞生了，与IIHS的测试标准和项目相同，目前也公布了首批碰撞测试车型的成绩。

　　这次又12款车型参加测试，分别是东风本田思域、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、北京奔驰C200、华晨宝马318i、上汽通用别克昂科威、上汽大众途观L、东风雷诺科雷傲、上汽通用五菱宝骏510、长城魏派VV5和吉利领克01共6款SUV，其中长城魏派VV5和吉利领克01为自愿申请车型。整体成绩表现都很不理想，真替国人用车的安全性担忧。而最为让人气愤的是，有些在美国IIHS测试过的车型，拿到了优秀成绩，而本次国内却表现很差。

　　对于碰撞评测的成绩一共分为4个等级：G、A、M、P。其中绿色的G代表优秀，黄色的A代表良好，橙色的M代表合格，红色的P代表较差。各款车型都在追求 “3G”的满分成绩。而东风本田的思域、大众的途观L在美国碰撞优秀，在国内却很差。

　　东风本田思域

　　东风本田思域，是目前旗下销量担当车型，尤其是在当家车型CR-V在机油增多事件爆发后，更是被给予更多重任。作为一款轿跑型产品，其目标群体准确抓住了年轻人的消费习惯，然而其在C-IASI碰撞后的安全性能却让人堪忧。

　　在本次测试中，本田思域在侧面碰撞测试中成绩为P（较差）。网上曝光的思域B柱在碰撞断裂引发了极大的恐慌。在媒体拍摄试验车型时发现，东风本田思域在侧面碰撞试验中直接被撞断了B柱。要知道，B柱可是侧面事故撞击中，保护乘客和驾驶员的最后防线，如果形同虚设，那真的毫无安全可言。

　　然而，在美国的碰撞结果却截然不同，思域在IIHS测试中，拿到的是优秀的成绩。这结果明显让人有严重偷工减料，被差别对待的大感觉。相信群众的眼睛是雪亮的，蒙混过关，对产品对消费安全不负责任，必将自食其果。

　　上汽大众途观L

　　途观在国内一直被冠以神车的称号，因为其在合资SUV领域一直是销量冠军。如今老途观产品力削弱，推出了新车型途观L来顶替，依然维持着冠军的王位。在市场份额中，途观有着极大的市场占有率。然而，这款车最近让我们有叻严重的忧伤。

　　在C-IASI碰撞测试中，其侧面表现获得差评（P）让人对这样一款20万元级别的中型SUV安全性能大打折扣。在25%偏置碰撞测试中，检测的主要是车身结构件安全性，如前防撞梁、前短梁、纵梁、A柱等。这是保护司机乘客安全的潜在网络系统。而实际上途观L却碰撞了一个如此不堪的成绩，让人心寒，愧对国人对其的追捧。

　　让人更难接受的是，途观在美国在IIHS的碰撞测试中，途观的成绩可是全优，由此不免让人看到厂家对中美两国消费者差别的对待的丑态。毫无疑问，在这些碰撞中，肯定有地方进行了减配和材料的改变，如国产途观L的低配车型取消了侧气帘，就是差别之一。希望这能引起厂家和消费者的重视，迫使其整改，提高企业良知。（名车纵横）